При помощи масляных фильтров моторное масло очищается от примесей, способных нанести вред автомобилю. В процессе работы двигателя обычно образуется абразив, благодаря которому износ детали существенно увеличивается. Именно поэтому масляный фильтр является одной из тех деталей в системе смазки, которые подлежат замене чаще всего. Если рассматривать условия работы двигателя в целом, то можно отметить, что каждые 10 тысяч километров данный компонент выходит из строя. В современных моторных маслах присутствуют особые моющие присадки, они тоже образуют на фильтрующем элементе немалое количество золы и прочих отложений. Именно поэтому от того, насколько качественно работает масляный фильтр, напрямую зависит срок эксплуатации масла и состояние двигателя в целом.
Как устроен масляный фильтр
Корпус изготовлен из металла, он способен выдерживать высокое давление, превышающее то, что наблюдается в системе смазки ДВС. Таким образом удается избежать разрывов или подтеканий. За оптимальное прижимание фильтра отвечает особая пружина, с её помощью предотвращается попадание масла, не прошедшего очистку, в двигатель. Фильтрующий элемент выступает в качестве основы таких агрегатов, как масляные фильтры, изготавливается он из смеси целлюлозы с синтетическими волокнами, главное, чтобы в итоге соблюдалась определённая толщина и пористость. Если рассматривать внутреннюю обечайку компонента, то можно увидеть, что она представлена металлической перфорированной трубкой, предназначенной для обеспечения устойчивости и жесткости. Таким образом можно выдерживать существенные перепады давления, характерные для холодного запуска двигателя.
Фильтрующий элемент в процессе сборки масляного фильтра довольно плотно прижимается к корпусу и фиксируется с обеих сторон заглушками из металла. Материал последних особенно важен, так как в отдельных моделях применяются аналогичные бумажные заглушки, с легкостью деформирующиеся и снижающие эффективность работы фильтра в целом.
Отдельно стоит отметить два типа клапана масляного фильтра. Перепускной не допускает, чтобы двигатель остался без масла, он срабатывает при пониженной температуре, если рабочая среда не проникает сквозь фильтрующий элемент. Противодренажный не позволяет маслу стекать в картер, если двигатель выключен. Когда речь идет об использовании качественного масла, оба клапана работают чётко и надёжно.
